MT-09 TRACER（トレーサー）のインプレ：ツーリングにはもってこいのアドベンチャーバイク！

AGです。

レンタル819
年間会員・マイガレ倶楽部を利用しての
インプレッション＆ツーリングで
一番初めに選んだバイクは
MT-09 TRACER になりました。

MT-09に試乗して以来、
MT-09やXSR900に乗って
ツーリングしてみたい気持ちも
ありましたが、

今回は高速道路を使う事と
走行距離が長いツーリングだったので、
カウル付きのバイクが良いなと思い、

MT-09 TRACERを選びました。

1 MT-09 TRACERはとにかく軽い！
2 ツーリングに適した装備がたくさん
3 もうひと工夫ほしいマルチメーター
4 ABS・TCS・Dモードなど電子制御
5 MT-09 TRACER GooBikeでみる中古バイク価格は？
6 MT-09 TRACER まとめ

MT-09 TRACERはとにかく軽い！

MT-09と同じ
直列３気筒845ccエンジンという事もあり、

またがった瞬間に車体の軽さに驚きます。

MT-09 TRACERは
見た目の大きさも手伝って
余計にそう感じました。

ただ、アドベンチャータイプのバイク
ということでMT-09と比べると
足つき性は良くないです。

シート高は２段階に調整できるものの、
低い方でも 845mm（高い方は860mm）

また、オフロードバイクとは違って
サスペンションは硬めなので
あまり沈み込みもありません。

身長176cmの私がまたがって、
膝を曲げずに
両足のかかとが
ギリギリ着地するレベルです。

軽いので、コツさえつかめば
苦労する事はないと思いますが、
足つきが心配な人は
購入前に一度またがってみたり、
試乗することをオススメします。

レンタルしたMT-09 TRACERも
左右に立ちゴケした傷が
残っていました。

ツーリングに適した装備がたくさん

MT-09シリーズの中でも
ツーリング機能の充実を図った
MT-09 TRACER。

その最大の特徴は
私が今回選んだ理由でもある
大型スクリーンと
ナックルガードでしょう。

背筋を伸ばしても
風の影響を受けることはほとんどなく、
ツーリング中の風による疲労感は
非常に小さかったです。

ただ、やはり
ナックルガードが取り付けられている分、
グリップエンドから
握りこぶし一つ分ぐらいは
ハンドル幅が広いので、
渋滞すり抜け時には少々気を使います。

2018年モデルは
ハンドル幅が小さくなって
改善されているようです。

タンデムシートは
メインシートと分割されていて、
メインシートと同じような快適性です。

グラブバーもしっかり大きいので
握りやすいですね。

サイドのレールはパニアケース用です。

レールの端がかぎ状になっているので
ココにツーリングネットや
ロープをひっかける事も出来ますね。

もうひと工夫ほしいマルチメーター

MT-09 TRACERは
大きくて見やすい液晶マルチメーターを備え、
今どきのバイクらしい
電子制御もたくさん装備されています。

スイッチもいっぱいですよｗ

メーターの右側、
小さい方の液晶パネルには

ODO（総走行距離）メーター
TRIPメーター１
TRIPメーター２
FUEL AVG（平均燃費）
CRNT FUEL（瞬間燃費）
C.TEMP（クーラント水温）
A.TEMP（外気温）
TIME TRIP（キーをONにしてからの経過時間）

などが表示でき、
1ページに３つの表示を自由に設定、
3ページ切り替えることが出来ます。

実際使ってみて感じたのは
ZX-14みたいに
航続可能距離計が付いていたら
もっと便利なのになぁと思いました。

燃費計の機能がついているので
技術的には可能なはずです。

ちなみに
フューエルメーターの半分までが
長い１目盛りになっているので
航続可能距離の予測がつけにくいです。

ガソリンタンク容量が残り2.6Lになると
『TRIP-F』という表示が現れ、
その地点からの走行距離を
計測し始めるので、
事前にこの情報を知っていれば
「あと50kmぐらいは走れるなぁ」
と予測できるのですが、
レンタルバイクには
説明書がなかったので
後で知りましたｗ

このあたりも
液晶メーター内で
わかるようにして欲しいですね。

ABS・TCS・Dモードなど電子制御

日本国内仕様は
ABSが標準装備で安心です。

実際にABSを効かせるような事は
ありませんでしたが、

寒さで手がかじかんでいる時なども
安心してブレーキが出来ます。

TCS（トラクションコントロースシステム）は
2017年モデルで
強弱の2段階調整可能になりましたが、

私がレンタルしてきた2016年モデルは
ON・OFFだけでした。

キーをONにすると
自動的にTCSがONになっています。

メーター左側のTCSボタンを
2秒押すとトラクションコントロールを
OFFにすることが出来ます。

ところが、

トラクションコントロールがONの時 → TCSの表示は消灯
トラクションコントロールがOFFの時 → TCSの表示は点灯

と、まぎらわしいので私は
「エンジン切る度にTCSをONにするのがめんどくさいなぁ」
と思いながら

ずっとOFFにしてしまっていましたｗ

みなさん気をつけましょう。

▼2016年モデル TCSランプ点灯時は
TCS（トラクションコントロール）がOFF。

Dモードは
スロットルバイワイヤの特徴でもあり、
電子制御によって
エンジンのレスポンスを変化させ、
3つの走行モードを選ぶことが出来ます。

STD：様々な走行に適した標準のモード
A：STDモードよりも低中速でエンジンレスポンスを良くしたスポーツモード
B：悪路などで慎重なアクセル操作が必要な時に使うモード

今回ツーリングの途中までは
STDで走っていたのですが途中からは
ずっとAモードで走っていました。

MT-09のAモードは
怖いぐらいエンジンレスポンスが良くなり、
常用すると危なそうですが、
トレーサーのAモードは
そんなにスポーティではありません。

どちらかといえば
低中速でのアクセルレスポンスが
緻密になるような印象でした。

STDモードの場合は2～3000rpmあたりで
アクセルの動きに対して
エンジンのレスポンスが悪いので
ギクシャクしてしまっていたのですが、
Aモードにすることによって
解消出来ました。

MT-09 TRACER GooBikeでみる中古バイク価格は？

リリース年月は2015年02月と
まだ新しい目のMT-09 TRACER。

Goobike掲載車両約400台中、
新車が約300台と、
まだまだ中古バイクは少ないようです。

しかしながら、

2017年のマイナーチェンジで

アシスト＆スリッパ―クラッチ
トラクションコントロールの強弱設定

が追加装備されていて、
2018年に
ビッグマイナーチェンジが控えているので

値引きされている
2016・2015年モデルの新車が
お買い得になっています。

（※2017年11月現在）

ヤマハＭＴ−０９トレーサーの価格相場 | 新車・中古バイク情報 GooBike(グーバイク)

MT-09 TRACER まとめ

日帰りツーリング
往復で550kmを走行しましたが、

非常に楽なバイクでした。

渋滞のすり抜けはハンドル幅が広いので
苦手なものの、車体が軽く、
乗車姿勢が立っているので
渋滞に並んでしまっても、
そんなに苦にはなりません。

クロスプレーンコンセプト
によって作られた３気筒エンジンは
スムーズなトルク特性で
高速道路での追い越し時はもちろん、
一般道でもコントロールしやすいです。

車体が軽くエンジンもハイパワー。
サスペンションは
非常にしっかりしていて、
峠道をハイペースで抜けて行くことも
可能です。

但し、ポジションとしては
オフロードバイクの様な
立った状態なので慣れは必要です。

逆を言えば乗り心地は硬いので
路面の段差などを
座ったまま乗り越えると、
思った以上に跳ねます。

燃費はメーター上で約22km/L。
ガソリンタンクは18Lで
満タンなら350～400kmぐらいの
航続距離になるでしょう。

ガソリンはハイオクです。

足つき性やハンドル幅、
フューエルメーターなど
細かい部分で不満がないわけでは
ありませんが、
一日中楽しく乗っていられる
バイクでした。

海外では2018年モデルが
発表されている
MT-09 TRACER（TRACER900）

通常モデルは外観が
中心のモデルチェンジですが、
上級モデルの『GT』には
カラー液晶メーターが
装備されています。

航続距離計
追加されていればいいなぁ。

[blogcard url=”https://young-machine.com/2017/11/07/4106/”]

2017年モデルの
新車価格￥1,069,200 [消費税8％含む] （本体価格￥990,000）
プラットフォームを共通化
させているのでリーズナブルです。

ツーリングバイクとして
かなりオールマイティなバイクでした。

バイクの乗換えを考えている人は
バイク王で評判より高く売るマル秘術
コチラも
あわせて読んでみて下さい。

最後まで読んで頂き、
ありがとうございます。