隼 GSX1300Rのインプレ：実は高レベルでバランスがとれたオールマイティバイク

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マイガレ倶楽部を利用しての
インプレッション＆ツーリング
レポートです。

今回は
隼（GSX1300R）

ギネスブックに載る
世界最速の市販車は
最高速だけにとらわれない
バランスのとれた
非常に乗りやすいバイクでした。

空力特化した独特のデザイン

今回レンタルできた隼は
2017年式の最新逆輸入モデル。

最高速を目指すため空力に特化した
デザインは好みが分かれるところです。

しかしながら、
2008年にフルモデルチェンジをして以来
デザインを含めて
エンジンやフレームなど
基本的なところは変更されていません。

ブレーキは
2013年のマイナーチェンジで
フロントのブレーキキャリパーが
トキコ製キャリパーから
ブレンボ製キャリパーへの変更され、
ABSが装備されています。

ポジションはきつめ カスタムで改善可能

レンタルしてきて
自宅ガレージに入れてみると
やはりデカい！
重量もかなりあって266kgです。

ポジションもハンドルが遠く
ZX-14と比べて
前傾姿勢がキツイです。

ハンドルはトップブリッジに
固定されていますが、
トップブリッジが
上下2枚に分かれています。

上面を外して
そのままバーハンドルのポストに
できそうですが
できないそうですｗ

バーハンドルにする場合は
トップブリッジ全体を交換です。

トップブリッジの間にスペーサーを入れて
ポジションをアップするキットが
発売されていて、
これでもかなり楽にはなります。

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シートはちょうど良い柔らかさ。
長距離を走っていても
痛くなりにくいです。

隼はタンデムシートも
快適だという意見を多く聞きます。

ステップもゴムブッシュで
防振対策されており快適そのもの。

快適さという点で
ちょっと気になったのは
エンジンからの熱風。

今回は春先で肌寒かったので
気持ちの良い暖かさでしたが
夏場はきっと地獄でしょうｗ

これは
フルカウルで1000ccを超える
ビッグバイク共通の悩み
ではあるんですけどね。

過剰過ぎない装備がマル

メーターは戦闘機を意識したという
アナログ中心の5連メーター
見やすくてカッコイイです。

センターは時計とシフトポジション
ODOメーターと
トリップメーターA、Bです。

そして右のハンドルにあるボタンで
ドライブモードセレクター（S-DMS）を
操作することができます。

エンジンパワー制御を
3段階に変更することができ、
メーターにも表示されます。
Aは無表示と同じで
B、Cとパワーが抑えられます。

ミラーは折りたたむことができて
元の位置に一発で戻るタイプ。

ガレージ収納時や渋滞時には便利です。

今回のレンタルバイクは
逆輸入車だったのでETCが後付けですが
国内仕様は標準装備になります。
タンデムシート下のスペースは狭く
基本的には書類入れですね。

驚くほどスムーズなエンジンとハンドリング

いざ発進してみると
エンジンの滑らかさにビックリ。

低～中回転での振動やエンジンノイズは
全く感じられず、
まるで高級なセダンに乗っているようです。

CB1300SBに乗った時も
よくできたエンジンだと感じましたが
隼はそれ以上です。

ハンドリングも非常に素直で
走り出してしまえば
さほど重量を感じません。

市街地

トルク発生が
かなりの低回転から
しっかりとあり、
とても運転しやすいです。

交差点でもギクシャクすることなく
安心して曲がれます。

ただ、やはり幅と重量があるので
渋滞はツラいです。
夏場はエンジンからの熱風が
追い打ちをかけてきます。

高速道路

高速道路では、まさに自由自在。
低回転で燃費を稼ぐ走りをしても
全くストレスはありませんし、
スピードを上げても思い通りに
曲がることができ、
不安は一切感じません。

空力最優先のカウルなので
その中に身を伏せてしまえば、
風の抵抗を身に受けることは
ありません。

峠道

峠道でも
ハンドリングがとにかく良い！

ペースを上げても
ZX-14のようにハンドルが
重く切れ込む様なことはなく
思い通りのラインで走れます。

また、
高めのギアでコーナーに侵入しても
低回転から
しっかりトルクが発生するので
アクセルを開けていけば
しっかりと曲がってくれます。

CB1300SBで感じた
自由自在に操れる感覚が
この隼にもあります。

 隼 GSX1300Rのインプレまとめ

正直言うと、
ここまでバランスが高く
どこでも走れるようなバイクだとは
思っていませんでした。

高速クルージングだけではなく、
ワインディングも十分楽しめます。

そしてツーリング記事でも書きますが
燃費も非常に良く、
実燃費は約18.3km/L
１回の給油で300km以上走行可能です。

ポジションは少々キツイですが
バーハンドルキットや
ポジションアップスペーサー
といったカスタムで改善可能です。

長年高い人気を誇っている隼ですが
このオールマイティさが人気に
一役かっているのではないでしょうか。

バイクの乗換えを考えている人は
バイク王で評判より高く売るマル秘術
コチラも
あわせて読んでみて下さい。

最後まで読んで頂き、
ありがとうございます。